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                          交警教育日本男子视频

                          2019-04-14 23:42:56 来源:平台|首页

                          2018年近50家乘用车企业燃料消耗不达标#标题分割#人工智能朗读:昨天,工信部公示了车企递交的2018年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告,其中包括113家境内乘用车生产企业及29家进口乘用车供应企业。从2018年企业平均燃料消耗量积分来看,113家境内企业中有近50家平均燃料消耗量积分为负。北京日报2019年4月12日讯昨天,工信部公示了车企递交的2018年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告,其中包括113家境内乘用车生产企业及29家进口乘用车供应企业。从2018年企业平均燃料消耗量积分来看,113家境内企业中有近50家平均燃料消耗量积分为负。根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,乘用车企业平均燃料消耗量积分,为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额,与其乘用车生产量或者进口量的乘积。实际值低于达标值产生正积分,高于达标值产生负积分。近50家积分为负的企业中,东风汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、上汽通用五菱等企业负积分较高。上汽通用五菱负积分最高,为负37万积分。境内企业新能源汽车积分方面,江淮、北汽股份、北汽新能源、比亚迪、奇瑞汽车股份、上汽集团、浙江豪情汽车排名靠前,均超过20万积分。其中,比亚迪汽车有限公司新能源积分最高,达49.5万积分。此外,29家进口乘用车企业中,只有7家企业平均燃料消耗量积分为正;8家企业产生了新能源汽车积分,其余均为零。据悉,乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新能源汽车负积分的,应当在核算情况报告发布后90日内完成负积分抵偿归零。否则,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书,并可以依照《汽车产业发展政策》《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。近年来,我国大力推动乘用车降耗以及新能源汽车发展,从2018年4月1日起施行乘用车“双积分”管理办法。数据显示,2016年度,中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆,平均燃料消耗量实际值为6.43升/百公里;2017年度,中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆,平均燃料消耗量实际值为6.05升/百公里。预计到2020年,我国将累计推广新能源乘用车380万辆,平均燃料消耗量将达到5.0升/百公里。(董禹含)

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